Mẫu siêu xe chạy điện Evija mạnh 2.011 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây, sản xuất giới hạn 130 chiếc trên toàn cầu.
Evija là một trong 4 sản phẩm được Lotus giới thiệu tại Việt Nam cùng Emira, Eletre và Emeya. Định vị ở phân khúc hypercar, Lotus Evija không chỉ mạnh về hiệu năng, giá còn ở mức đắt đỏ, không dành cho số đông.
Nhà phân phối Lotus - Tasco Auto - không công bố giá bán của Evija. Theo các tư vấn bán hàng ở đại lý, Lotus Evija có giá hơn 100 tỷ đồng, con số cụ thể tùy vào các trang bị đi kèm theo xe. Tại Anh, Lotus nói giá Evija ở mức 2 triệu bảng, tức khoảng 2,7 triệu USD theo tỷ giá hiện tại. Nếu nhập khẩu về Việt Nam đóng đủ các loại thuế như nhập khẩu, TTĐB, VAT, mức giá bán ra thị trường thường tăng gấp đôi, gấp ba.
Tại Việt Nam, chưa có siêu xe chính hãng nào có giá từ 100 tỷ đồng trở lên như Lotus Evija. Các mẫu siêu xe quen thuộc với người Việt, có nhà phân phối chính hãng tại Việt Nam như Lamborghini Revuelto giá 44 tỷ đồng, hoặc Ferrari Purosangue giá 39 tỷ đồng. Mẫu xe đắt nhất là Rolls-Royce Phantom bán chính hãng, khoảng 50 tỷ đồng. Giá 100 tỷ đồng bằng khoảng 11 chiếc Porsche 911 Carrera tiêu chuẩn (8,87 tỷ đồng).
Lotus Evija t\u1ea1i s\u1ef1 ki\u1ec7n ra m\u1eaft h\u00f4m 8\/5 t\u1ea1i TP HCM. \u1ea2nh: Th\u00e0nh Nh\u1ea1n <\/em><\/p>\n\t","\n\tXe s\u1ea3n xu\u1ea5t gi\u1edbi h\u1ea1n 130 chi\u1ebfc to\u00e0n c\u1ea7u.<\/p>\n\t","\n\t
C\u1eeda m\u1edf ki\u1ec3u c\u00e1nh chim.<\/p>\n\t","\n\t
Xe c\u00f3 gi\u00e1 h\u01a1n 100 t\u1ef7 \u0111\u1ed3ng.<\/p>\n\t","\n\t
S\u1ea3n xu\u1ea5t t\u1ea1i Anh.<\/p>\n\t","\n\t
C\u00e1nh h\u01b0\u1edbng gi\u00f3 c\u1ee1 l\u1edbn.<\/p>\n\t","\n\t
\u0110\u00e8n pha laser.<\/p>\n\t","\n\t
La-z\u0103ng 20 inch ph\u00eda tr\u01b0\u1edbc, 21 inch ph\u00eda sau.<\/p>\n\t","\n\t
C\u00e1c r\u00e3nh gi\u00f3 d\u01b0\u1edbi g\u1ea7m xe v\u00e0 hai h\u1ed1c h\u00fat gi\u00f3 b\u00ean h\u00f4ng.<\/p>\n\t","\n\t
Pin \u0111\u1eb7t sau gh\u1ebf.<\/p>\n\t","\n\t
Thi\u1ebft k\u1ebf nh\u01b0 xe \u0111ua F1.<\/p>\n\t"]' data-component-value="">
Đi kèm mức giá hàng trăm tỷ đồng, Lotus Evija sở hữu những gì độc đáo?
Evija là mẫu xe thuần điện đầu tiên của Lotus dưới thời Geely chi phối hoạt động (chiếm 51% cổ phần). Dự án phát triển Evija có tên Type 130, tương ứng số lượng sản xuất giới hạn 130 chiếc trên toàn cầu. Tất cả các mẫu Lotus Evija đều sản xuất thủ công tại nhà máy ở Hethel, Anh và 80% thành phần chế tạo xe cũng tại đây.
Evija có kết cấu khung đơn (monocoque) nguyên khối bằng sợi carbon, trọng lượng khoảng 129 kg. Bộ khung được chế tạo bằng nhiều lớp carbon với công nghệ tương tự sử dụng cho xe đua F1. Khối lượng tổng thể của Evija là 1.894 kg, thuộc một trong những mẫu hypercar nhẹ nhất thế giới.
Toàn bộ phần gầm xe tạo hình với những rãnh định hướng luồng gió, tối ưu khí động học khi chạy tốc độ cao. Ở hai bên hông xe phía sau, Lotus thiết kế hai hốc gió lớn thông từ trước ra sau và đặt tên là Venturing.
Tên gọi Venturing bắt nguồn từ hiệu ứng Venturing trong vật lý, ý chỉ chất lỏng hoặc không khí đi qua một đoạn ống bị thu hẹp thì tốc độ dòng chảy tăng lên và áp suất giảm xuống. Thiết kế này trên Evija giúp điều hướng luồng khí chạy qua xe và tạo lực ép xuống mặt đường.
Nhằm tối ưu hiệu quả khí động học, Evija còn có các bộ chia gió ở cản trước, cản sau và trên nắp capô. Xe không có gương chiếu hậu truyền thống, thay vào đó là kiểu camera tích hợp vào hai cửa. Một camera khác tích hợp trên nóc xe và hình ảnh hiển thị ở ba màn hình bên trong xe.
Khoang l\u00e1i c\u1ee7a Evija mang phong c\u00e1ch xe \u0111ua F1.<\/p>\n\t","\n\tM\u00e0n h\u00ecnh k\u1ef9 thu\u1eadt s\u1ed1 sau v\u00f4-l\u0103ng.<\/p>\n\t","\n\t
Khung gh\u1ebf b\u1eb1ng s\u1ee3i carbon.<\/p>\n\t","\n\t
To\u00e0n b\u1ed9 khung xe b\u1eb1ng s\u1ee3i carbon.<\/p>\n\t","\n\t
V\u00f4-l\u0103ng ki\u1ec3u xe \u0111ua F1.<\/p>\n\t"]' data-component-value="">
Trên Evija, hãng trang bị một cánh gió lớn phía sau có thể nâng hạ tự động tùy theo tốc độ. Bộ phanh carbon ceramic ở cả hai bánh với kẹp phanh 6 piston phía trước và 4 piston phía sau.
Xe sử dụng cơ cấu lái điện - thủy lực (EHPS). Thiết kế này nhằm mục đích tạo cảm giác lái chân thật, dễ điều khiển, nhưng không làm hao phí công suất động cơ do bơm dầu trợ lực lái vận hành nhờ động cơ điện riêng, không liên kết trực tiếp với động cơ như kiểu thuần thủy lực truyền thống.
Lotus Evija trang bị bốn môtơ cho 4 bánh, công suất kết hợp là 2.011 mã lực, mô-men xoắn 1.704 Nm. Hãng Anh ví von sức mạnh này như thể đặt 4 chiếc Lotus Evora Sport ở 4 bánh để đẩy xe đi.
Với sức mạnh trên, Evija tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây. Xe có thể vận hành với công suất và sức kéo tối đa trong liên tục 7 phút ở chế độ Track, điều khó thực hiện với những mẫu siêu xe hiệu năng cao thuần điện do pin, bộ biến tần và môtơ có thể quá nhiệt.
Cung cấp năng lượng cho môtơ là bộ pin 91 kWh được Lotus phát triển cùng đối tác kỹ thuật Fortescue Zero hay trước đây là Williams Advanced Engineering, một nhánh kỹ thuật và công nghệ đội đua William Racing ở giải đua F1. Bộ pin đặt sau ghế (mô phỏng kiểu động cơ đốt trong đặt giữa) cho tầm hoạt động 314 km, sạc siêu nhanh 350 kW đạt 10-80% pin trong 18 phút.
Ở nội thất, xe trang bị hai ghế xe đua Bucket Seat bằng sợi carbon. Bề mặt nội thất chủ yếu bằng sợi carbon, da lộn hoặc Alcantara. Người dùng tiến vào bên trong xe bằng nút điều khiển trên chìa khóa hoặc nút bấm gần hốc bánh xe phía trước (xe không có tay nắm cửa như xe truyền thống).
Phạm Trung
Trở lại XeTrở lại XeCopy link thành công×